在2021年3月30日下昼，跟着小米科技首创东说念主雷军在某酬酢平台上的发声，厚爱宣告了小米进军新动力汽车市集。而在当晚的小米发布会上，雷军甚而讲起了我方的过往以及造车的原因，一言以蔽之就是为了妥当粉丝的需求。不行否定，粉丝经济是小米顺利的诀要之一，但若是说小米造车仅仅单纯的为了炫耀粉丝的需求，我想没东说念主会肯定，毕竟造车所参加的成本要几十倍于手机，因此即就是身家颇丰的小米，也不行能贸然进军汽车行业。至于为何小米此次敢高调晓谕造车，咱们接着看。

时常关注科技及手机圈的一又友一定听过这么一句话，“但凡小米用的工夫，那一定齐是进修的”。虽然这仅仅簸弄，但用在小米造车上实足符合。是以此次，咱们不妨从天时地利东说念主和这三个角度来望望小米造车的过去。

天时：中国新动力汽车行业还是进修

若是想要发展新动力汽车，那么零部件则起着至关艰巨的作用。而对于这少量，就不得不提特斯拉了。特斯拉的国产除了利好滥用者以外，更艰巨的少量在于国内联系零部件的进修。各人皆知，结束100%零部件土产货化率，是特斯拉在中国市集发展的主要贪图之一。现在，已有不少国内原土企业加入了特斯拉的“一又友圈”，比如宁德时期、华达科技、均胜电子等等，上游产业链的圭臬化、适配度、进修度齐在赶快加强，这也让小米在造车的说念路上省去了好多研发跟供应链接纳的问题。

（上图为特斯拉国内供应商）

另外还有少量能够好多东说念主不知说念，那就是雷军以及小米除了投资近10家前端造车的车企外（其中包括蔚来和小鹏），还投资了许多联系的上游企业，比如作念汽车电子电控家具的奥易克斯、开发自动驾驶系统的智行者和Momenta、作念舆图导航的凯树德、作念车载智能硬件的睿米、作念激光雷达的北醒等等。除此以外，雷军领投的顺为成本也投资了许多与汽车后市集联系的公司，比如卖车的东说念主东说念主车、卖汽车用品的电商车品汇、作念汽车维训导护的开念念汽配、好汽配和好快省等等。

不难发现，以上这些被投资的企业基本涵盖了汽车的零配件以及后市集，而且凭借着雷军个东说念主的关系，以往新动力车企所遇到的零部件、售后等问题，对小米及雷军来说齐不会是难事。是以，小米看似是新动力汽车市集的“新东说念主”，其实它早已是巨鳄了。绝不夸张地说，小米不造车，险些就是浪掷本人资源。

地利：中国新动力市集较高的增速+计谋复古

3月1日国新办在举行的工业和信息化发展情况新闻发布会上暗示，昨年全球总共这个词新动力汽车销售量有所下落，咱们的增速却达到了10.9%，而且还在不息加多，这也就意味着过去国内新动力汽车还有着相配雄壮的市集去开拓，因此新动力市集仍是“风口”，小米此时进入并不算晚。

而在群众关注的充电等问题上，现在也有了好音书。在本年《政府使命敷陈》中又一次提议加多充电桩、换电站等步调的拓荒。不行否定，充电问题是许多潜在用户在购买电动车时齐关注的少量，而在国度的计谋复古下，未回电动车的充电将不会再是穷困新动力汽车发展的“拦路虎”。而此时小米布局电动汽车，过去上市后肯定充电难的情况已获得较好的惩办了。

东说念主和：智能家居实足升迁的地位

不知说念群众有没计划注到一个细节，那就是雷军在酬酢平台上表述的有贪图并莫得新动力这三个字，而是智能电动汽车。各人皆知，智能电动汽车的一大特质就是智能驾驶，虽然这亦然繁多车企齐在勤勉发展的场地，而另一大特质则是智能活命。

现在，有越来越多的车企在关注智能活命范围，比如之前恒大和腾讯确立的结伴企业，主要目标就是开发车载智能操作系统。过去，当智能驾驶一朝普及后，车内的智能活命将会相配艰巨。而在这一块，小米无疑是玩的最佳的，而且它领有全产业布局家具跟全产业开脱联动的企业，比如空调、雪柜、扫地机器东说念主、电视机等等齐是如斯。工夫上，它们的逻辑和底层链条不错率由旧章的移植到小米汽车上，甚而于不需要作念二次研发，另外对于用户来说，它的学习成本近乎为零。

小米智能家居除了领有高性价比以外，拓荒互联的结束所带来的便利性相似是它最大的卖点之一，而当有了一定的用户粘性后，不论你是不是米粉，齐会想要一台能与家互联的的小米汽车。

写在终末

能够在好多东说念主看来，现在新动力汽车市集早已富余且竞争强烈，因此小米造车并不会顺利，但通过以上三点看，小米此时造车并不算晚，甚而不错说是刚刚好。正如开首所表述的那样，“小米用的工夫，一定是进修的”，此次小米造车，市集如实更进修了。虽然，对于小米造车还有好多话题不错聊，比如坐褥时势是收购整车工场如故代工、新车定位/价钱若何、车型的接纳等等，让咱们静瞻念其变吧。

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